REDEX MSR兩速變速箱VTL 轉(zhuǎn)盤運(yùn)動(dòng)學(xué)

REDEX  MSR 2 速 VTL 轉(zhuǎn)盤是一項(xiàng)新技術(shù)，它結(jié)合了兩個(gè)直角 2 速齒輪箱，用于執(zhí)行高功率車削和精確的 C 軸運(yùn)動(dòng)進(jìn)行銑削。MSR 輸出小齒輪與轉(zhuǎn)盤齒圈嚙合。在車削模式下，兩個(gè)電機(jī)齒輪箱協(xié)同工作，分擔(dān)負(fù)載 （50%-50%），并將電機(jī)尺寸保持在傳統(tǒng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的 1/2 上。在定位和銑削（C 軸）模式下，一個(gè)齒輪箱預(yù)加載到另一個(gè)齒輪箱上，以消除齒隙并確保準(zhǔn)確定位。此外，齒輪比換檔涵蓋了所需的全部速度范圍，高速車削和低速高扭矩銑削。

車削過程中提供滿載荷，銑削過程中消除齒隙。

MSR 是一個(gè)緊湊的系統(tǒng)，可顯著簡(jiǎn)化 VTL 轉(zhuǎn)盤運(yùn)動(dòng)學(xué)，并確保在速度范圍、扭矩和精度方面的高性能。

MSR 系列包括：

REDEX 主要特點(diǎn)：

4 種不同尺寸

針對(duì)轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)器優(yōu)化的兩種比率

輸出扭矩從 2500 NM。（1850 Lb.Ft）每個(gè)小齒輪高達(dá) 12000 NM （8900 Lb.Ft）

輸入速度高達(dá) 6000 RPM

通過 24V 直流電機(jī)、氣動(dòng)或液壓執(zhí)行器進(jìn)行變速驅(qū)動(dòng)

比率由集成接近開關(guān)控制

效率高達(dá)95%

安靜運(yùn)行

直角設(shè)計(jì)將磨削螺旋錐齒輪與緊湊型行星齒輪相結(jié)合

輸入法蘭可容納大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)

輸出軸或空心花鍵連接

優(yōu)化的輸出軸承配置，可滿足小齒輪驅(qū)動(dòng)的負(fù)載和同心度要求

?REDEX 高扭矩密度與剛性?

采用行星齒輪系設(shè)計(jì)，輸出徑向剛度和傾斜力矩性能優(yōu)異，額定扭矩覆蓋200Nm至18,600Nm范圍?。

背隙控制在1-3弧分，傳動(dòng)精度達(dá)到ISO 9409-1標(biāo)準(zhǔn)，適配小齒輪、皮帶輪等安裝需求?

?多速比與靈活配置?

提供9種速比選擇（5:1至91:1），支持直列或直角電機(jī)安裝，輸入轉(zhuǎn)速最高達(dá)6000 RPM?

可集成齒條+小齒輪+減速器的封裝方案，滿足多樣化傳動(dòng)需求?

?技術(shù)優(yōu)勢(shì)?

基于REDEX差速器技術(shù)，結(jié)合20CrMnTi滲碳淬火工藝，齒輪硬度達(dá)58-62HRC，耐磨性提升3倍?

模塊化設(shè)計(jì)支持定制化，如適配特斯拉Optimus的BX-450E型號(hào)，扭矩密度達(dá)180Nm/kg?

REDEX 應(yīng)用行業(yè)

?新能源汽車?

用于純電動(dòng)車兩擋變速系統(tǒng)，通過多擋化設(shè)計(jì)提升電機(jī)效率（如工作點(diǎn)效率從78%提升至90%）并降低能耗?

全球電動(dòng)汽車減速器市場(chǎng)預(yù)計(jì)2031年達(dá)72.44億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率19.3%，REDEX產(chǎn)品契合輕量化與高性能趨勢(shì)?

?工業(yè)機(jī)器人?

作為人形機(jī)器人核心傳動(dòng)部件，應(yīng)用于關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)（如特斯拉Optimus靈巧手抓取精度0.1mm）?

與諧波減速器互補(bǔ)，提供高負(fù)載（200kg）場(chǎng)景下的穩(wěn)定傳動(dòng)?

?裝備制造?

適用于軌道交通、能源設(shè)備等領(lǐng)域，其高可靠性和耐久性通過嚴(yán)苛驗(yàn)證（如600萬公里道路測(cè)試）。

REDEX MSR兩速變速箱VTL 轉(zhuǎn)盤運(yùn)動(dòng)學(xué)